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朱共山:踐行“雙碳”戰略 打造移動能源生態閉環

中國電力網發布時間:2022-03-28 09:32:00

3月25日—27日,中國電動汽車百人會論壇(2022)在京召開。26日,在以“碳中和進程中的汽車、交通、能源轉型與國際合作”為主題的國際論壇上,協鑫集團董事長朱共山代表新能源企業發表視頻演講。

作為以移動能源定義汽車的第一人,朱共山表示,“雙碳”目標下,電、氫成為汽車動力的主要來源。

“未來的汽車不再是簡單的代步工具,而是龐大的儲能系統、移動的能源供給系統,甚至是能源的經營單元,將構建出一個前所未有、不可估量的移動商業空間。”

朱共山認為,新能源汽車與傳統燃油汽車的差別,不僅僅在于動力來源不同,更重要的是改變了人們的生活方式。

“清潔化與電動化引發了汽車行業的顛覆性革命,不但沒有噪音、排放,還是匹配智能化和網聯化的最佳動力技術。”

他指出,汽車如今已成為移動上網和生活的空間,消費者從需要補貼變成主動搶購,甚至很多車型“排隊也買不到”,說明新能源汽車市場已由補貼驅動轉向市場驅動。

 


 

中國信通院發布3月24日發布的“2022年1-2月新能源汽車行業運行監測報告”顯示,1-2月,我國新能源汽車產銷分別完成82萬輛和76.5萬輛,同比分別增長1.6倍和1.5倍,產銷規模遠高于去年同期水平。2月,新能源汽車市場當月滲透率達到19.2%,創歷史新高,自2021年1月起,累計市場滲透率攀升至14%。

朱共山在論壇上介紹,作為A股上市公司中唯一布局第三方換電業務的移動數字能源科技運營商,其下屬企業協鑫能科,依托協鑫集團在綠色電力、售電與用戶側能量管理、大規模長壽命儲能等領域的優勢,聯合中金資本搭建百億元基金,切入換電領域,短短半年即投運首批乘用車、商用車換電站,同步引領搭建40多項行業標準,并于3月初順利完成近40億元定增募資。

 


 

“協鑫能科將以車為載體,以動力電池為移動能源,同時加快電池銀行、汽車共享,進而延伸至儲能、氫能,直至城市礦產——電池回收再制造,完成移動能源生態閉環。”

朱共山強調,協鑫集團牽頭構建的移動能源生態體系,不但不需要補貼,與傳統燃油汽車相比,還可降低約20%的用車成本。

“協鑫在積極搭建移動能源產業生態圈。協鑫集團的合作伙伴不僅有像徐工、三一、吉利、一汽等重型卡車和商用車企業,還有京東物流、地上鐵、夢駝鈴、快成物流等物流行業龍頭。我們正通過多方合作,加快推進燃油商用車革命。”

就下一步實施計劃,朱共山提出“三步走”策略:首先將重型卡車的特殊場景、物流公司的城市商用車做到電動化、氫能化和智能化,然后是無人化,最后實現網聯化。

 


 

作為中電聯電動汽車與儲能分會執行副會長,朱共山近兩年一直在協助中電聯與各大科研機構、行業協會、充換電技術與設施聯盟組織等,針對電池技術標準、通用性、換電標準等開展標準制定與規范工作,合力推動電動汽車生態體系從0到1,從1到10。

實現“雙碳”目標,行行有責——在這場論壇上,工信部原部長李毅中、國家能源局電力司司長黃學農向汽車、交通、能源轉型發出號召。人人踐行——朱共山提出,如果新能源汽車全面取代燃油汽車成為未來出行交通工具,“3060”目標必將提前實現。

“電動汽車、交通、能源三者構成的‘碳鏈條’將為促進能源清潔替代發揮獨特的作用。”

朱共山呼吁,有志于共建生態的企業要把握住技術快速演進、產業加速布局的窗口期,為新能源汽車產業高質量發展與“雙碳”目標實現各盡其力。

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